Знакомьтесь: это Василий, наш второй победитель конкурса на бесплатную дошиповку! Он принимал ремонтно-съёмочную бригаду «Ремшип» в своей загородной резиденции.
Здесь мы первым делом осмотрели шины: хороший протектор, даже большинство шипов на месте, но есть сломанные, и их нужно заменить ремонтными. Василий сказал, что шинам всего 4 сезона, катается аккуратно, и поэтому дошиповка — действительно отличное решение!
Поскольку шины у Василия не на диске, для дошиповки нам понадобилась специальная стойка, также можно использовать специальный упор для домашней шиповки — "Упорус", он раскладывается под самые различные диаметры колес.
После очистки протектора от сломанных заводских шипов и камешков мы замерили глубину отверстий. Ведь залог успеха всего процесса дошиповки — это правильный выбор размера ремонтных шипов. Компания «Ремшип» предлагает широкую размерную линейку ремонтных шипов: от 6 до 10 миллиметров.
Василий задал нам много интересных уточняющих вопросов. Например:
Чем отличаются друг от друга разные размеры ремонтных шипов?
Ремонтные шипы отличаются именно по высоте, по другим габаритам (диаметр фланца, глубина твердосплавной сплавки) они одинаковы. И рассчитаны ремонтные шипы на глубину отверстий от 5 до 9 миллиметров.
Влияет ли марка/модель шины на выбор размера ремонтного шипа?
На выбор размера ремонтного шипа не влияет ни марка, ни модель шины, ни степень её износа — мы замеряем только глубину отверстия под шип. Хотя, разумеется, принимаем во внимание общее состояние шины (эластичность, количество надрывов, год выпуска).
Ремонтный шип ставится именно в ту лунку, где был старый заводской шип?
Да, обязательно. Мы не рассверливаем какие-то отверстия, не нарушаем заводскую схему ошиповки. На самом деле дошиповка ремонтными шипами — очень безопасный вариант, ведь мы никак не воздействуем на резину и нет риска её повредить. Основная задумка нашей технологии восстановления ошиповки — именно в безопасности прежде всего.
Следующим шагом мы замеряем глубину отверстий под шипы, в нескольких местах. Для этого мы используем электронный глубиномер, предварительно уставив его на ноль. У нас получилась глубина от 7.2 до 7.5 мм, значит, мы выберем шип 8 миллиметров высотой.
Он должен быть всегда больше?
Конечно, на миллиметр где-то больше, чтобы над протектором обязательно выступал твердосплавный элемент. Наши ремонтные шипы продаются на нашем сайте и на маркетплейсах Озон, Wb, Яндекс Маркет. Есть фасовки 50, 100, 150, 200, 250 и 500 штук. Например, здесь.
Как понять, сколько шипов мне нужно закупить?
Все зависит от того, сколько шипов нужно поставить. В среднем на одном колесе порядка 110−130 шипов. Если все шипы нужно заменить на полном комплекте, то потребуется коробка 500 штук.
А какой примерно бюджет такого ремонтного набора?
Вообще комплект и дошипун, и шипы — это порядка трёх тысяч рублей, не больше. Можно купить на маркетплейсах, сейчас в гипермаркетах Лента, наконец, появились наши стойки в отделе автотоваров. А комплект ваших шин, мне кажется, будет сейчас стоить тысяч 30, не меньше, даже 40, если подобной марки. То есть экономия составит порядка 37 тысяч. А главное, на ремонтных шипах можно проездить не один сезон, а два-три, пока протектор не износится. В следующем году вам потребуется полная переошиповка (вы подберёте уже шип не 8 мм, а 7, потому что вы всё-таки сезон отъездите, какой-то износ дополнительный будет), и уже потом только замена зимней резины.
А когда вы рекомендуете делать дошиповку?
Если нет 20 процентов шипов — это уже точно влияет на сцепное свойство резины и нужно уже позаботиться о своей безопасности. Те шины, которые стояли на ведущей оси, обычно теряют больше шипов, а те, которые на ведомой оси, там поживее и протектор, и сами шипы еще не так изношены.
Для дошиповки мы используем насадку на шуруповёрт, есть 2 варианта:
Дошипун MINI — он изготавливается из стали, это чуть более дорогая версия.
Есть более бюджетная версия Дошипун LITE, он изготавливается из специального износостойкого полимера (пластика). По характеристикам он не уступает металлическому, просто он для любителей облегчённой версии.
А где производят сами шипы?
Ремонтные шипы производятся на заводе "Теком", расположенного в Ленобласти, с 2009 года. Вообще "Теком" с 1993 года единственный в России производит шипы для шинных заводов, то есть стоковые, заводские шипы. А в 2009 году появилось направление ремонтных шипов, тк был запрос от шинной индустрии.
То есть это российское производство?
Это полностью российское производство, без иностранного сырья: и проволока, из которой состоит корпус шипа, и твердосплавный элемент, который, кстати говоря, используется именно такой же, как и в заводских шипах.
Итак, мы поставили последние шипы, теперь шины готовы к установке на автомобиль. В конце сезона обязательно надо встретиться, посмотреть, в каком состоянии будут и ремонтные шипы, и оставшиеся заводские (может быть, их вообще не будет).
Есть ли какие-то требования или рекомендации по эксплуатации?
Да, после установки ремонтных шипов шинам обязательно нужна обкатка. Первые 500 километров нужно ездить в щадящем режиме: без резких торможений, ускорений, стараться избегать трамвайных путей. Это нужно, чтобы шипы встали на свои места, исчезла нагрузка, напряжение резины. Чтобы шина привыкла к шипам, а шипы к резине.
Купить
