Дошиповка — что это и почему о ней говорит всё больше водителей

Ещё 15 лет назад потеря заводских шипов означала для большинства водителей одно: пора покупать новый комплект зимней резины. Даже если сам протектор ещё был в хорошем состоянии.

Именно эту проблему в 2009 году взялись решить Сергей Дорошенко и Александр Иванов — основатели компании «Ремшип» и создатели технологии восстановительной дошиповки. Идея была простой, но революционной для рынка: если сама зимняя шина ещё живая, то почему бы не вернуть в протектор утраченные шипы?

Так появилась технология дошиповки ремонтными шипами.

Сегодня термин «ремонтный шип» знают уже миллионы автомобилистов, а сама технология применяется по всей России, СНГ и далеко за пределами страны. Но вокруг неё до сих пор много вопросов:

• Для чего нужны ремонтные шипы?
• Стоит ли делать дошиповку зимних шин?
• Какие ремонтные шипы лучше?
• Как подобрать ремонтные шипы по размеру?
• Дошиповка шин своими руками
• Сколько служат ремонтные шипы?

На все эти вопросы отвечает сам создатель технологии в большом интервью, которое мы разбили на три части. А в этой статье собрали главное.

Часть 1. Как появились ремонтные шипы и технология дошиповки

От идеи до первых рабочих шипов

Первая часть интервью — это настоящая история инженерного поиска, а не «успешный успех» из соцсетей.

Сергей Дорошенко рассказывает, как в конце 2000-х годов столкнулся с простой проблемой: хорошие зимние шины массово теряли заводские шипы задолго до полного износа протектора. Покупка нового комплекта была слишком дорогим решением, а альтернативы фактически не существовало.

Так начались эксперименты.

Первые версии ремонтных шипов не держались в шине, почти сразу же вылетали. По словам Сергея, количество попыток было «почти эдисоновским», то есть более 1000 итераций!

Именно в этот период появились базовые принципы, на которых строится современная технология дошиповки:

• ремонтный шип должен надёжно фиксироваться в уже изношенном отверстии (причина, по которой в старой шине не удерживаются повторно установленные заводские шипы)
• он должен выдерживать нагрузки при эксплуатации как на асфальте, так и льду (именно поэтому так важна правильная установка ремонтного шипа в протектор);
• его конструкция должна учитывать  износ посадочного места;
• как и заводской, ремонтный шип должен сохранять характеристики даже спустя несколько сезонов эксплуатации.

Чем ремонтный шип отличается от заводского

Это один из самых важных и популярных вопросов, волнующих автомобилистов.

Заводской шип устанавливается на производстве в абсолютно новую шину. Ремонтный же шип создан для совершенно других условий: он должен удерживаться в уже изношенном, зачастую повреждённом посадочном отверстии, при частично стёртом протекторе.

Именно поэтому конструкция ремонтного шипа отличается от заводского, ведь она рассчитана на повторную ошиповку:

• увеличенный фланец обеспечивает фиксацию в резине;
• специальная геометрия полимерной втулки заполняет собой разбитое отверстие и защищает металлический корпус шипа от реагентов и абразивов;
• твердосплавная вставка (основной элемент ремонтного шипа — такой же, как в заводском) сохраняет сцепление на льду.

Сегодня оригинальные ремонтные шипы производятся на заводе «Теком» в Ленинградской области по заказу и технологии компании «Ремшип».

В первой серии Сергей Дорошенко подробно рассказывает:

- как появилась сама идея ремонтного шипа и был ли рынок к ней готов

- как создавалась самая эффективная конструкция, которая гарантированно ДЕРЖИТСЯ в протекторе?

- какие были самые фатальные ошибки первых экспериментов и сколько раз конструкцию приходилось переделывать  

- как решали вопрос патента, защиты технологии и чем реально опасен «гаражный копипаст»  

- через какие испытания и стендовые тесты проходят шипы, прежде чем попасть в шины клиента 

Смотреть интервью:
«Как создали шип, который копируют. История компании Ремшип»

Часть 2. Низкосорт vs премиум: как «Ремшип» строит доверие через качество

Какие ремонтные шипы лучше?

Когда технология дошиповки стала популярной, на рынке начали массово появляться дешёвые аналоги.

По словам Сергея Дорошенко, проблема большинства подделок заключается в том, что копируется только внешний вид шипа — но не инженерная логика конструкции.

Именно поэтому китайские подделки ремонтных шипов часто:

• не выдерживают больше одного сезона эксплуатации – вылетают, стираются, ломаются;
• быстро теряют твердосплавную вставку;
• разбивают посадочное отверстие.

Все оригинальные ремонтные шипы «Ремшип» прошли реальные эксплуатационные тесты и были созданы именно под повторную ошиповку зимних шин.

Новые модели и линейки ремонтных шипов «Ремшип» проходят:

1) компьютерное моделирование с воспроизведением нагрузок и условий эксплуатации

2) лабораторные тесты на испытательных стендах и полигоне

3) эксплуатационные испытания на тестовых автомобилях в разных регионах России 

Большинство дешёвых копий создаются по принципу «сделать похожим визуально». Отсюда и разница в результате и даже ОПАСНОСТЬ для автомобилистов.

Как появился «Дошипун»

В этом видео рассказывается история появления легендарного инструмента для дошиповки от компании «Ремшип» — «Дошипун МИНИ».

Когда технология стала массовой, выяснилось, что людям нужен удобный инструмент для самостоятельной дошиповки.

Так появился «Дошипун» — устройство, которое позволяет устанавливать ремонтные шипы:

• быстро, ровно, точно
• легко и просто даже в домашних условиях

 

Дайте автоподачу! Новинки в оборудовании для профессионалов

Сергей Дорошенко рассказывает о съёмных модулях для пневматического пистолета “Шипус”,  используемого в шиномонтажах. Настоящая революция в дошиповке с автоматической подачей.

Также мы узнаем об отношении шинных заводов к дошиповке: реальность vs мифы.

Во второй серии обсуждаются:

• чем опасны китайские копии ремонтных шипов;
• как выбрать качественные ремонтные шипы;
• история создания «Дошипуна»;
• новинки профессионального оборудования для дошиповки;
• отношение шинных производителей к технологии дошиповки.

Смотреть интервью:
«Почему подделки ремонтных шипов не работают»

 

Часть 3. Как установить ремонтные шипы и можно ли сделать дошиповку самостоятельно

Дошиповка самостоятельно — реально ли это?

Один из самых популярных вопросов от автолюбителей: можно ли выполнить дошиповку самостоятельно?

Ответ — да.

Современные инструменты для дошиповки от “Ремшип” позволяют восстановить зимние шины своими руками даже обычному автомобилисту без опыта шиномонтажа.

Главное — соблюдать технологию.

Что нужно для дошиповки

Для самостоятельной дошиповки обычно требуется:

• ремонтные шипы «Ремшип» нужного размера;
• инструмент для дошиповки («Дошипун Мини» или «Дошипун Лайт» плюс шуруповёрт — если вы хотите дошиповаться самостоятельно дома или в своём гараже, или пневмопистолет «Шипус» плюс компрессор — если вы сотрудник шиномонтажа);
• специальная жидкость для установки ремонтных шипов «ПшикШип»;

Не забудьте убедиться, что ваши шины с достаточной глубиной отверстий под шипы в протекторе (не менее 5 мм).

Как подобрать размер ремонтного шипа

Это критически важный момент. Если неверно подобран размер ремонтного шипа, это ставит под удар всю процедуру восстановительной дошиповки. Если шип будет слишком сильно выступать над протектором, то он быстро выломается на первых же километрах пути. А если ремонтный шип будет слишком глубоко утоплен в резину, то он не будет выполнять свою функцию — обеспечивать сцепление с дорогой.

Именно поэтому мы в компании «Ремшип» столько внимания уделяем обучению: как правильно измерить глубину посадочных мест в протекторе, как выбирать размер шипа, как его устанавливать в шину. Этому посвящены наши статьи и обучающие видео.

Где лучше дошиповывать — самостоятельно или в шиномонтаже?

У обоих вариантов есть плюсы.

Самостоятельная дошиповка подойдёт тем, кто:

• хочет сэкономить;
• любит обслуживать автомобиль своими руками;
• имеет в запасе пару часов свободного времени.

Дошиповка в шиномонтаже подойдёт тем, кто:

• не хочет заниматься процессом самостоятельно;
• ценит скорость;
• хочет получить услугу «под ключ».

Главное — убедиться, что мастер использует именно оригинальные ремонтные шипы и правильное оборудование для дошиповки от «Ремшип» .

Есть ещё один вариант, и об этом Сергей Дорошенко рассказывает в этом видео: если вы находитесь в Санкт-Петербурге, вы можете обратиться к нам в «Ремшип» в центр дошиповки на ул.Верхняя, дом 12 (район "Парнас") — здесь мы профессионально подготовим ваши шины, подберём шипы и выполним частичную или полную перешиповку оригинальными ремонтными шипами.

В заключительной части Сергей Дорошенко рассказывает:

• Так что же выбрать: самостоятельную дошиповку или в шиномонтаже?
• Что нужно спрашивать у мастера, если хотите дошиповаться в шиномонтаже
• Вся выгода дошиповки: как «Ремшип» экономит ваш бюджет и обеспечивает безопасность на дороге
• Сотрудничество, которое работает: секреты успешного партнёрства с шиномонтажными мастерскими
• Советы владельцам шиномонтажей и СТО: как запустить услугу дошиповки и зарабатывать
• Круглосуточная услуга дошиповки? Как люди ждали даже ночью, когда «Ремшип» приедет и дошипует шины

Смотреть интервью:
«Самостоятельная дошиповка или шиномонтаж — что выбрать?»

Почему технология дошиповки стала отдельным рынком

Сегодня дошиповка ремонтными шипами — это уже не эксперимент и не «гаражное решение».

Это полноценная технология восстановления зимних шин, которая:

• помогает продлевать ресурс резины;
• снижает расходы автомобилистов;
• уменьшает количество выбрасываемых шин;
• возвращает безопасность на зимней дороге.

А имя Сергея Дорошенко сегодня напрямую связано с развитием самой технологии дошиповки зимних шин в России и странах СНГ.

Компания «Ремшип» продолжает развивать:

• линейки ремонтных шипов;
• оборудование для дошиповки;
• сервисные технологии;
• профессиональные решения для шиномонтажей;
• инструменты для самостоятельной дошиповки.

И, судя по тому, как растёт интерес к теме, технология дошиповки только начинает своё развитие.