Как-то дождливый утром понедельника мы приехали в гаражный кооператив, где нас ждал третий победитель нашего конкурса — Андрей, водитель с 30-летним стажем. А также его шины, на которых он отъездил уже 5 или 6 сезонов.
При осмотре шин мы выяснили, что они потеряли много шипов буквально на первых километрах пробега. Мы рекомендуем, конечно, следить за этим. Первое время, когда только начали ездить на новой для себя резине, нужно внимательно смотреть, как прикатываются шипы. Иесли они вылетают, то лучше сразу же вставить на их место ремонтные. Для этого у нас в компании "Ремшип" есть специальный размер шипов высотой 10 миллиметров, приобрести их и другие размеры можно, к примеру, в нашем магазине на Ozon.
Измерив глубину отверстий из-под вылетевших шипов, мы выяснили, что она составляет 6.5 мм, а значит, мы должны выбрать ремонтные шипы высотой 7 мм.
Для дошиповки шин Андрея мы использовали любительский инструмент Дошипун LITE: это пластиковая насадка на шуруповёрт весом всего 50 граммов и стоимостью 550 рублей.
В результате дошиповки ремонтный шип должен встать так, чтобы над поверхностью протектора выступала только твердосплавная вставка. И ни в коем случае корпус шипа не должен выступать над поверхностью протектора, а лучше, если корпус будет утоплен на 0.5 мм. Тогда ремонтные шипы прослужат вам долго.
Наш победитель Андрей тоже попрообовал шиповать свою резину, и у него это блестяще получилось. Он оценил преимущества дошиповки: ведь комплект для дошиповки будет стоить в районе 3000 рублей (набор шипов нужного размера и насадка для дошиповки). А такой комплект шин, как у Андрея, будет стоить не менее 30 000 рублей. Экономия очевидна!
Также Андрей обратил внимание на существенные отличия ремонтных шипов от заводских:
у ремонтного шипа фланец размером 12 миллиметров, тогда как у заводских обычно 8−9 миллиметров. Естественно, такой фланец сделан для того чтобы надёжно крепиться в отверстие, которое уже изношено заводским шипом. Если такой же заводской шип, как был изначально, поставить в изношенное отверстие, то он очень быстро вылетит из него.
Полимерная втулка ремонтного шипа изготавливается из особого полимера со специальным составом, который равномерно изнашивается вместе с корпусом шипа и самим протектором шины. Это важно, чтобы шипы не вылетели и не выломались. Именно поэтому на заводе "Теком" было произведено столько испытаний. Втулка заполняет собой разбитое отверстие от заводского шипа.
А твердосплавная вставка ремонтного шипа такая же, как и на заводском шипе: из того же самого материала и того же самого размера.
Продукцию компании "Ремшип" вы можете приобрести на нашем сайте, на маркетплейсах Ozon, Wildberries и Яндекс. Маркет
Купить
